Встаньте на край Таранского каньона и загляните вниз. Река находится в 1300 метрах ниже вас, и с этой высоты она выглядит как тонкая бирюзовая нить, почти слишком маленькая, чтобы быть той же водой, которая вырезала всю эту пропасть в горах. Люди называют ее Слезой Европы, и вы поймете почему, как только увидите ее.
Сейчас лето, и побережье раскалено. Пляжи Будвы заполнены уже к 10 утра, парковка в старом городе Котора — обычный цирк, и вы, вероятно, уже совершили морскую прогулку, сделали фото Свети-Стефана, поездили по Ловчену. Отлично. Теперь отправляйтесь на север.
Тара — это не остановка на пути куда-то еще. Это и есть то самое место, и большинство посетителей, добравшихся сюда, в итоге говорят одно и то же на обратном пути, что-то вроде: “Я понятия не имел, что это существует”.”
Этот гид предназначен для тех, кто хочет совершить Тару за один летний день, начав с побережья. Мы расскажем о поездке, мосте, рафтинге, зиплайне и нескольких вещах, которые туристические буклеты упускают.
Почему Тара Каньон стоит особняком?
Несколько быстрых фактов для понимания всего остального. Каньон простирается на 82 километра через север Черногории, а его максимальная глубина достигает 1300 метров от края до реки. Это делает его самым глубоким каньоном в Европе и одним из самых глубоких в мире. Вся территория находится внутри национального парка Дурмитор и входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО с 1980 года.
Река Тара протекает через него на 144 километра, прежде чем слиться с Пивой и стать Дриной. Вода настолько чистая, что можно налить ее прямо из реки в бутылку, причем не в том смысле, что “технически это возможно”. Люди действительно так делают, и местные жители будут смотреть на вас косо, если вы спросите, безопасно ли это.
У нас есть отдельная статья о Национальном парке Дурмитор это охватывает более широкие горы, Черное озеро, кольцевую дорогу и вершины. Этот посвящен самому каньону, который представляет собой совершенно другой вид впечатлений. Горы вознаграждают медленными прогулками и ночевками. Каньон вознаграждает ранним прибытием, выходом на воду и стоянием на мосту, которого на самом деле не должно существовать.
Как добраться до Тара Каньона на машине
Поездка долгая, но легче, чем вы думаете. Дороги от побережья до Жабляка за последние несколько лет постоянно улучшались, а маршрут через каньон Морачка Клисура — одна из самых красивых поездок в стране. Вот примерно, чего ожидать от основных отправных точек.
| Отправная точка | Расстояние | Время в пути | Маршрут | Примечания |
| Будва | ~190 км | 3–3,5 часа | E80 до Подгорицы, затем M2 на север через Колашин | Самый быстрый вариант. Плавная автомагистраль до Подгорицы, затем живописная горная дорога. |
| Бечичи | ~195 км | 3–3,5 часа | Так же, как и Будва | Прибавьте около 5 минут на выезд из Бечичей в летний дорожный трафик. |
| Котор | ~205 км | 3,5-4 часа | Прибрежная дорога до Будвы, затем как выше | Уезжайте очень рано. Участок Котор — Будва крайне напряженный в июле и августе. |
| Аэропорт Тиват | ~195 км | 3–3,5 часа | Прибрежная дорога, затем E80 на север | Осуществимо как однодневная поездка из аэропорта, если вы прилетаете до 10 утра. |
| Подгорица | ~140 км | от 2 до 2,5 часов | М2 север через Колашин | Самая простая отправная точка, если вы уже находитесь в столице. |
| Жабляк | ~25 км | 30 минут | P14 восток | Самый короткий возможный вариант. Остановитесь на ночь в Жабляке, и каньон будет у порога. |
Несколько вещей об этой поездке, которые не очевидны. Первый участок по автомагистрали E80 от Будвы до Подгорицы быстрый и ничем не примечательный, так что установите круиз-контроль и не думайте об этом. Ситуация становится интереснее после Подгорицы, когда дорога поднимается в горы по направлению к Колашину. Вы проедете через несколько длинных туннелей и несколько мостов, нависающих над глубокими ущельями.
Участок Морачка Клисура между Подгорицей и Колашином — это изюминка. Огромные скалы, река Морача, прорезающая дно ущелья, редкие съезды, где можно остановиться для фотографий. Из Колашина дорога продолжается до Биело-Поле, а оттуда самый распространенный маршрут — дорога на северо-восток в сторону Плевля. Мост вы увидите еще до того, как подъедете к нему, внезапно и сверху, и это один из тех моментов, когда все в машине на секунду замолкают.
Мост Джурджевича Тара: Что нужно знать перед поездкой
Сам мост — главная причина, по которой большинство людей совершают эту поездку, и он заслуживает большего, чем просто быстрая фотосессия. Вот как сделать это по-настоящему хорошо.
Краткая история, которую стоит знать
Мост был построен между 1937 и 1940 годами, и когда он был закончен, он был самым большим в Европе арочным бетонным мостом для автомобильного транспорта. Общая длина составляет 365 метров, главный пролет — 116 метров, а дорожное полотно находится на высоте 172 метра над рекой. Главным инженером был Исаак Руссо, а архитектором — Мият Троянович.
Местные жители расскажут вам историю, если спросить. В мае 1942 года, во время итальянской оккупации, югославские партизаны хотели остановить продвижение итальянцев через каньон, поэтому решили взорвать центральную арку. Задание было поручено Лазарю Яуковичу, одному из инженеров, которые изначально помогали строить мост. Он выполнил его. Три месяца спустя, 2 августа 1942 года, он был схвачен итальянцами и казнен на мосту, который он только что разрушил. Сегодня это место отмечено мемориальной доской, а арка была восстановлена в 1946 году.
Где припарковаться?
На мосту есть две парковки. Первая, с южной стороны при подъезде с Мойковца, небольшая и заполняется до полудня в пик сезона. Вторая, с северной стороны, рядом с ресторанами и платформами для зиплайна, больше и обычно имеет свободные места в течение всего дня. Обе бесплатны в 2026 году, хотя это может измениться. За проход по самому мосту плата не взимается.
Где лучше стоять для лучших фотографий?
Лучшая точка обзора на самом деле не на мосту. Пройдите к северному концу, где дорога немного изгибается, и следуйте по небольшой тропинке, ведущей вверх к платформе зиплайна. Оттуда открывается вид сбоку на всю арку с рекой внизу, это та фотография, которую все пытаются сделать. Угол улучшается, если пройти еще несколько минут вверх по склону, где деревья редеют.
Когда прийти?
Автобусы прибывают в середине дня, между 11 утра и 3 дня. Если вы не можете быть там утром, вместо этого отправляйтесь во второй половине дня. К 5 вечера большинство однодневных туристов уезжает, свет начинает смягчаться, и мост хорошо смотрится в теплых тонах заходящего солнца.
Рафтинг по реке Тара: Практическое руководство
Это та часть, ради которой сюда приходит большинство людей. Сплав по Таре — самое известное приключение в Черногории, и оно оправдывает ожидания, но только если вы выберете правильный тур для своей группы.
Три сравниваемых формата
Есть три основных варианта. Полудневный тур — самый популярный, и его выбирает большинство однодневных туристов, приезжающих с побережья. Полный день — это лучший опыт, но он занимает все ваше время. Многодневный вариант предназначен для серьезных рафтеров и людей, которые хотят разбить лагерь у реки.
| Вариант | Общая продолжительность | Время на реке | Расстояние | Чего ожидать | Для кого это | Стоимость на человека, 2026 |
| Пол дня | 3-4 часа | Около 2 часов | 18 км | Классический участок от Брштановицы до Щепана Поля. 21 порог на лучшем участке каньона. Гидрокостюм, шлем, спасательный жилет включены. | Новички, семьи, однодневные туристы с побережья | ~€70 |
| Целый день | 7 часов | Около 4 часов | 25–30 км | Та же отправная точка, более длинный маршрут. Включает обед в лагере на берегу реки. Больше остановок для купания. | Люди, занимающиеся полным днем, путешественники средней физической подготовки | ~€150 |
| Многодневный | 2–3 дня | от 6 до 8 часов всего | от 50 до 80 км | Полное прохождение каньона с ночевкой. Лучше всего подходит для весеннего сезона, когда уровень воды самый высокий. | Опытные рафтеры, приключенческие группы | €125 и выше |
Какая на самом деле вода
Вода холодная. Даже в августе она составляет от 10°C до 15°C, потому что большая часть ее поступает от таяния снегов и подземных источников глубоко в каньоне. Гидрокостюмы помогают, но вы все равно почувствуете это, когда войдете. Если кто-то в вашей группе ненавидит холодную воду, лучше выбрать половину дня. Весенний рафтинг в апреле и мае означает еще более холодную воду, около 8°C-10°C, к тому же с более сильными порогами, и официальный сезон обычно открывается только 1 мая именно по этой причине.
Где начать и что взять с собой
Отправной точкой для почти всех поездок является Бриштановица, в Шчепан-Поле, возле боснийской границы. Это примерно часе езды к северу от моста Джурджевича Тара. Большинство организаторов включают трансфер из Жабляка или от моста до стартовой точки, но если вы едете прямо с побережья, вам, как правило, придется добираться до Бриштановицы самостоятельно.
Что взять с собой: купальник под одежду, полотенце, сухую одежду на потом, водную обувь или старые кроссовки (не шлепанцы, они слетят на первом же пороге), солнцезащитный крем и, возможно, водонепроницаемый чехол для телефона, если хотите делать фотографии. Большинство организаторов предоставляют гермомешок для ценных вещей на рафте.
Бронирование заранее крайне важно в июле и августе. Если прийти в тот же день, особенно по выходным, часто приходится ждать до следующего утра, поэтому бронируйте онлайн как минимум за 48 часов.
Зиплайн через каньон
На мосту Джурджевича-Тара есть два зиплайна, управляемые разными компаниями, и впечатления от них совершенно разные.
Более длинная, иногда называемая Extreme Zipline Tara, имеет длину около 1050 метров и примерно параллельна мосту. На самом быстром участке вы достигаете скорости до 120 км/ч, а вид на каньон — это главное. В 2026 году это обойдется примерно в 25 евро с человека.
Более короткий, часто называемый Красной скалой, имеет длину около 350 метров как двойной канат, так что два человека могут идти рядом. Он медленнее, менее напряженный и стоит около 10 евро. Лучше подходит для детей или тех, кто хочет увидеть каньон без скорости.
Оба работают с середины апреля до начала октября, примерно с 10 утра до 7 вечера в пик сезона, и закрываются при сильном ветре или дожде. Стоит знать, если вы проехали три часа, чтобы добраться туда, поэтому позвоните заранее, если погода выглядит неопределенной. Минимальный возраст обычно составляет 6 лет для более короткой линии и около 12 лет для более длинной, хотя это зависит от веса, роста, а также возраста. Вам не нужно бронировать зиплайн заранее, как для рафтинга. Просто придите, отстоите в очереди от 10 до 30 минут, оплатите наличными или картой, и вперед.
Помимо рафтинга: другие развлечения на Таре
Большинство статей останавливаются на мосте и сплаве. Это нормально, но из-за этого упускаются некоторые из лучших моментов.
Монастырь Добриловина
Примерно в 30 километрах к востоку от моста, недалеко от деревни Томашево, находится Добриловинский монастырь (Манастир Добриловина на черногорском языке). Это небольшой сербский православный монастырь XVI века, расположенный на поляне на южном берегу реки Тара. Фрески внутри оригинальные, других туристов обычно нет, и, возможно, одна-две монахини будут рядом. Если у вас есть лишний час и вы хотите спокойно остановиться, прежде чем отправиться обратно на юг, то это место для вас.
Короткая прогулка к реке
Тропа от моста вниз к реке крутая, но хорошо обозначена, и примерно на полпути вниз можно выйти к смотровой площадке примерно за 30 минут. Возьмите с собой воду и подходящую обувь, потому что подъем обратно займет значительно больше времени, чем спуск, особенно в летнюю жару.
Где поесть рядом с мостом?
Скопление ресторанов у моста носит туристический характер, но еда там действительно хорошая. Качамак — это блюдо, которое стоит заказать, кукурузная каша с каймаком и перемешанным белым сыром, сытная и теплая, именно то, что нужно после рафтинга. Ягненок под сачем — главное блюдо, если вы планируете более долгий обед, но обычно его нужно заказывать за час или два заранее. Вино Вранац здесь местное и хорошее, а рюмка домашней ракии в конце трапезы обычно предлагается в подарок.
Практические советы для летних посетителей
Несколько вещей, которые стоит знать перед тем, как отправиться, примерно в порядке убывания важности:
- Выезжать очень рано. Из Будвы, Бечичи или Котора не позднее 6 утра. Поездка долгая, парковка у моста заполняется к 11 часам, а жара на нижних высотах становится невыносимой к полудню. Прибывая из нашего офиса на Ива Лоле Рибара 45 в Бечичи, вы сможете быть у моста к 9:30, если не будете останавливаться по пути.
- Принеси слой. Даже в конце июля температура на краю каньона на 10–15 градусов ниже, чем на побережье, а по утрам может опускаться до однозначных значений.
- Загрузите офлайн-карты перед отъездом. Мобильная связь пропадает и появляется по дороге вдоль каньона, особенно в более глубоких участках между Мойковцем и мостом. Офлайн-режим Google Карты отлично справляется с маршрутом.
- Последняя надежная заправка находится в Мойковаце. Заправляйтесь там. На небольших заправках ближе к Жабляку в пик сезона иногда заканчивается премиальное топливо.
- Один день выполним, но впритык. У вас будет время на поездку, посещение моста, и либо рафтинг на полдня, либо зиплайн с обедом, но не на оба варианта. Если вы хотите получить полное впечатление от Тары без спешки, остановитесь на ночь в Жабляке. Это небольшой горный городок со множеством гостевых домов, и, начав оттуда, вы сможете быть на реке к 9 утра и вернуться к долгому обеду.
Если вы объединяете Тару с другими северными направлениями, естественным выбором является Озеро Скадар на обратном пути следующий день. Два совершенно разных пейзажа, оба в пределах легкой досягаемости от одного и того же прокатного автомобиля.
Последнее дело
Это прозвище, «Слеза Европы», происходит от самой воды. Тара — одна из самых чистых рек на континенте, почти по всей своей длине имеющая качество воды класса А, и местные жители пьют из нее веками, не фильтруя и не кипятя. Это также один из крупнейших природных резервуаров питьевой воды в Европе, что отчасти и объясняет, почему название прижилось.
Эта чистота едва не погибла. В 2004 году правительства Черногории и Республики Сербской одобрили проект гидроэлектростанции Бук-Биела на Дрине, ниже по течению от впадения реки Тары. Первоначальный план предусматривал затопление части нижнего каньона Тары, около 18 километров, превратив ущелье, охраняемое ЮНЕСКО, в водохранилище. Затем последовала общенациональная экологическая кампания под лозунгом “Я не хочу болото, я хочу Тару”. Вмешалась ЮНЕСКО. В 2005 году парламент Черногории принял Декларацию о защите Тары, которая навсегда запрещает строительство в каньоне на черногорской стороне.
С тех пор проект возрождался в измененных формах, последний раз в 2018 году, и Республика Сербская по-прежнему хочет построить уменьшенную версию дамбы. Но река по-прежнему течет свободно, каньон нетронут, и это стоит того, чтобы задуматься, когда стоишь на мосту, смотря на воду.
Езжай медленно. Аренда автомобиля горными дорогами, выезжайте пораньше и выделите один полный день на каньон. Это из тех мест, которые вознаграждают тех, кто действительно приходит.
